德國BIKON鎖定單元都有那些

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鎖定組件

鎖定組件設計用于無間隙的，光滑的軸/車橋上的組件（輪轂）無間隙的摩擦連接。該摩擦連接直接通過鎖定組件（中間鎖定系統(tǒng)）實現(xiàn)。 

鎖定組件的一個主要特征是通過集成螺釘實現(xiàn)的夾緊能力，以及在松開這些螺釘/壓下固定環(huán)時實現(xiàn)的無損脫離。除了我們的標準版本外，還提供不銹鋼，鍍鎳，英制和特殊型號

選擇標準：

• 適用軸徑 
• 扭力 
• 彎矩 
• 軸向力

壓配合螺栓

壓配合螺栓主要設計用于法蘭聯(lián)接的連接，早在1986年就獲得了。夾緊之后，這些螺栓就不會在孔中產(chǎn)生間隙。與用于連接法蘭的相對較多的螺釘相比，僅有少量的壓配合螺栓提供了快速簡便的組裝。其簡單的操作方式也使壓配合螺栓成為其他需要面對面連接的應用的理想選擇。 

為了獲得精確的尺寸和合適的選擇，我們需要一張應用圖，并詳細說明大產(chǎn)生的扭矩，彎矩和（可能）軸向力。

鎖緊螺栓

鎖緊螺栓增加了（空心）軸的直徑，從而與輪轂產(chǎn)生摩擦連接（內部鎖緊系統(tǒng)）。其緊湊的設計和易于處理的性能加快并簡化了裝配

選擇標準：

• 適用軸徑
• 扭力 
• 彎矩
• 軸向力

收縮盤

收縮盤連接在輪轂的外徑上（外部鎖定系統(tǒng)）。組裝涉及使轂在軸/軸上收縮，從而產(chǎn)生摩擦連接。

選擇標準：

• 適用軸徑
• 扭力 
• 彎矩
• 軸向力

德國BIKON鎖定單元都有那些